Как сесть на (правый) поезд

Как сесть на (правый) поезд: сесть

Не спускайте своих глаз и ушей, чтобы удостовериться, что Вы направляетесь к правильному поезду.

Табло вылета, Мюнхен Хауптбанхоф, Германия

Таблицы расписаний на больших станциях имеют всю необходимую информацию, чтобы быть на пути.

Для многих американцев Европа представляет свой первый опыт использования оживленной железнодорожной станции, и задача навигации по системе и поиска правильного поезда может показаться сложной. Но любой, кому удалось найти свой путь в обширном американском аэропорту, найдет железнодорожные станции Европы несложными. Когда вы направляетесь к поезду, билету или пропуску, помните об этих указателях.

  • Доберись до нужной станции. Во многих городах есть несколько железнодорожных станций: в Париже шесть, в Брюсселе три, и даже в маленьком швейцарском Интерлакене их два. Убедитесь, что вы знаете, отправляется ли ваш поезд с Интерлакена-Востока или Интерлакена-Запада, даже если это означает, что вы можете задать вопрос, который может показаться глупым.
  • Найди свой трек. Некоторые страны публикуют номера треков в своих расписаниях поездов, но в большинстве мест вам нужно искать информацию о вашей платформе, как только вы доберетесь до станции. Предстоящие вылеты отображаются на больших досках; Информация о треках обычно публикуется примерно за полчаса до отправления поезда.
  • Попросить помощи. Я всегда спрашиваю кого-то на платформе, идет ли поезд туда, где я думаю. Персонал поезда в форме может ответить на любой вопрос, с которым вы можете общаться. Говорите медленно, четко и с простотой пещерного человека. Не поддавайтесь желанию спросить: «Простите, не могли бы вы сказать, едет ли этот поезд в Рим?» Просто укажите на поезд или трек и скажите "Рома?"
  • Будьте наблюдательны. Если громкоговоритель включается, когда вы ожидаете поезда на 7-й линии, оцените реакцию окружающих, влияет ли объявление на вас. Если после болтовни все бросаются к 15-й дорожке, предположите, что ваш поезд больше не уходит с 7-й дорожки, и следуйте за пакетом.
  • Позвольте себе достаточно времени для навигации на станции. Станции, как правило, выложены логически, с пронумерованными дорожками, выстроенными в ряд. Но самые большие станции настолько обширны, что им может понадобиться время для навигации. Некоторые крупные станции имеют совершенно отдельные секции для пригородных и междугородних поездов. Например, мадридская станция Аточа разделена на секции для Cercanias (пригородные поезда) и AVE (скоростные поезда дальнего следования). В парижском вокзале могут быть треки, посвященные Grandes Lignes («грандиозные линии» в другие города), а другие - Transilien (местные поезда, работающие на молоке). В аэропорту Франкфурта региональные поезда отправляются с Regionalbahnhofв то время как поезда дальнего следования используют Fernbahnhof, Многие крупные станции также имеют обширные разделы, посвященные поездам метро или региональным автобусам.
  • Будьте начеку для карманников. С путешественниками, уже отвлеченными объявлениями и багажом, оживленный вокзал является идеальной рабочей средой для воров. Носите свой денежный пояс, держите свои сумки в руках и будьте очень осторожны с «полезными» местными жителями, слоняющимися вокруг автоматов по продаже билетов.
  • Где необходимо, подтвердите ваш билет и / или бронирование места перед посадкой, Во Франции и Италии многие билеты «точка-точка» и бронирование мест, напечатанные на специальном складе билетов, недействительны до тех пор, пока вы не отметите их датой, вставив их в устройство рядом с платформой (но если вы распечатали билеты на дома или у вас есть электронные билеты, они не нуждаются в проверке). Если у вас есть несколько частей к вашему билету (например, билет и бронирование), каждая из них должна быть проверена. Наблюдайте (или спрашивайте) других и подражайте - но не думайте, что вы можете пропустить этот шаг только потому, что другие это сделали, поскольку местные жители, путешествующие с проездными, не будут отмечать их дату. (Независимо от того, куда вы путешествуете, железнодорожные пропуска необходимо активировать лично в окне билета, прежде чем использовать их в первый раз, а с помощью flexipass вам необходимо заполнить дату поездки перед посадкой на первый поезд дня..)
  • Ожидайте беспроблемную посадку. Для подавляющего большинства европейских поездов вы ходите (или мчитесь) прямо к своей посадочной платформе, билету или проходу в руке, без каких-либо формальностей регистрации. Основным исключением является Eurostar, у которого есть крайние сроки регистрации (за 30-45 минут до вылета) и процедура безопасности в стиле авиакомпании. Вы можете столкнуться с предварительной проверкой безопасности или проверкой билетов в нескольких других местах. Например, в Испании ваши билеты будут проверены и отсканированы, прежде чем вы попадете на платформу, чтобы сесть на скоростные поезда AVE. Многие станции в Великобритании требуют, чтобы вы сдвинули свой бумажный билет или нажали свой штрих-код на считывателе турникета, чтобы войти и выйти из зон посадки (если вы путешествуете с железнодорожным пропуском, просто покажите его обслуживающему персоналу у этих ворот), и двери поезда закрываются за 30 секунд до отправления. Нидерланды' chipkaart билеты также должны быть нажаты на считыватель карт как при входе и выходе из станции. А вокзалы большого города во Франции и Италии являются последними, чтобы создать барьеры для ограничения лиц, не являющихся билетами, из зоны платформы. По всей Европе у некоторых ночных поездов есть проводники, проверяющие билеты у каждого вагона.
  • Вычеркните поезд заранее. Конфигурация многих крупных поездов обозначена в витринах на платформе. Пока вы ждете, изучите дисплей, чтобы заметить, где находятся машины первого класса, второго класса, рестораны и спальные вагоны и какие машины собираются и куда. Автомобили первого класса всегда обозначаются большой цифрой «1» снаружи, автомобили второго класса - «2». В некоторых расписаниях написано мелким шрифтом: «Автомобили в Мюнхене впереди, в Вене автомобили сзади». Знание того, на какие автомобили вы имеете право, может быть особенно удобно, если вы будете бороться за толпу за место. В ожидании настоящей схватки я стою на скамейке в дальнем конце пути и изучаю каждую вагон, когда проезжает поезд, глядя в окна, чтобы заметить, где находятся пустые места. Если в течение часа отправляется несколько поездов и первый поезд выглядит безнадежным, я подожду следующего. (Если ваш поезд в начале своего движения, он может уже ждать на платформе, и в этом случае вы можете открыть дверь и сесть раньше.)
  • Никогда не думайте, что весь поезд идет туда, где вы находитесь. Для дальних перевозок каждая машина маркируется отдельно, потому что машины обычно добавляются и сбрасываются здесь и там в пути. Я никогда не забуду один жаркий день в центре Испании. Мой поезд остановился посреди ниоткуда. Был какой-то механический грохот. Затем поезд ушел, оставив меня одного в моей машине - в Ла-Манче. Через десять минут появился другой поезд, забрал мою машину, и я уже был в пути. Чтобы пережить все это жонглирование без какой-либо паники, убедитесь, что город на паспортной табличке вашего автомобиля - ваш пункт назначения. На паспортной табличке указана конечная остановка и некоторые (но не все) остановки между ними.