Манали-Ле-Манали: высокая дорога

В мрачное, туманное утро мы вышли из пышной, залитой дождем Долина Куллу позади и начал наш подъезд к поворотам шпильки, ведущим к перевалу Рохтанг. Вооруженный ярко-красной «Таверой» и молодой водитель, которому давали ругаться и ускоряться в зависимости от движения, молния от Дели до Манали была довольно насыщенной, и я с нетерпением ждал выхода из-за шоссейных рывок, чтобы скользить в относительно отдаленные перерывы Ладакх.

Куллу (Фото: dinesh_valke)

Облака повесили тяжелый верх над головой и рассыпались в карманах по всей долине, когда плотная зеленая листва начала уступать чистому бесплодию перевала. Это было в начале августа; снег-резвящиеся полчища лета все исчезли, уступив место байкерам и велосипедистам, которые спускаются по этому маршруту на лето их высоких приключений. Одним из основных моментов моего путешествия было знакомство с такими любителями приключений, особенно теми, кто тащил этот маршрут на велосипедах и велосипедах. Я, я был на внедорожнике, если бы мог так назвать. «Конец жилого мира» был тегом, когда-то подаренным на перевал Рохтанг. Сегодня, благодаря появлению дорог и моторизованного транспорта, Рохтанг является воротами в другую страну и богатой, разнообразной и разнообразной культурой. Из свинцового серого неба Долина Куллу, небо к югу от перевала к Лахаулу бросило пятнышки синего цвета и простившись с рекордным количеством осадков в этом сезоне, я начал спускаться в этот трансгималайский пояс дождя.

Река Беас (Фото: Balaji.B)

Дорога к Леху не для слабонервных. Оставляя в стороне свое постоянное состояние потока - работы по удвоению, оползневые склонные отрезки и ледниковые расплавы, которые протекают подобно рекам, - суровая, негостеприимная, высотная пустыня Ладакского нагара мозга с ее разреженным воздухом. Законы природы применяются здесь, как никакое другое место, и чтобы «не быть гамой в земле ламы», лучше всего акклиматизироваться в начале путешествия. Я взял четыре дня, чтобы добраться до Леха, с остановками в Тюпчиллинге и Йиспе в районе Лахаул Химачала, ночной остановке в прекрасном Цо Кар (озеро) в Ладакхе и, наконец, Лехе, откуда я присоединился к моей знатной горной сестре-путешественнику Бобби, мы сделал дополнительные набеги к Занскару. Спустившись в Лахаул, с быстрым потоком Чандры, входящего из Спити рядом с нами, я увидел, что долина вдоль реки была оазисом зеленых картофельных полей и ползучих виноградных лоз горошины, хмеля и верховых вод. Окружающие горы были высушены и ветрены.

Буддистский тенор земли был ощутимым на каждом шагу - молитвенные флаги были украшены домами, и я сделал первую остановку в очаровательном отступлении Дрильбу в Тюпчиллинге. С видом на слияние рек Чандра и Бхага кемпинг наслаждается прекрасной уединенной точкой зрения над долиной. Крутой прогулка до самого старого монастыря в Лахауле, 1200-летнего деревянного Гуру Гантала Гомпы, отправляется из этого лагеря. Это идеальная прогулка, чтобы акклиматизировать себя, которую я сделал с легкими, задыхающимися от воздуха и ног, нагруженных напряжением.

Монастырь прыгает

Между Tupchilling и Jispa я посетил несколько монастырей, никого из которых не сравнили с величием окружающих Лех, но все же предлагали достаточно приятный драйв или прогулку. Долина Кейлонг выглядела прекрасной из ярко обновленного Шишура Гомпы, а монастырь Хардонг, где жили мужчины и женщины-монахи, предложил интересные разговоры. Я даже случайно встретил шествие мужиков деревни Гондла, которые посетили обширную деревню Малану с их божеством Раджей Гайпаном. Это был последний этап их 20-дневного путешествия пешком, но их упругие духи не оставляли следов напряжения. Спокойные красочные топизы, окруженные цветами, несли свою девту в паланкине с флагом, а также трубы длиной 15 футов, которые несколько человек носили на плечах. Музеи Праги по пути стоили остановиться, так как они заглянули в старый образ жизни Лахаули, причем платья и обычаи были совсем не такими, как у Ладакха. Сам Jispa сделал прекрасную остановку вдоль полосатой реки Бхага, когда она прорезала обширный бассейн, мягкий и мягко гудящий.

Долина Кейлонг (Picasa)

Впереди Дарча начинается нежное восхождение, ведущее к чистым водам Дипак Тала и, наконец, великолепный Сурай Таль, поселились посреди заснеженных вершин, когда дорога пересекает огромные ветры высокого Баралача Ла (15 846 футов). Под навесом кобальтового голубого неба Бхаратпур, не более, чем кластер временного парашютного дхаба, оказался идеальным для приятного завтрака на солнце, когда я сидел в чате с парой из Мумбаи, которые боролись за путешествие на 150 см Пульсар. Были и другие, на тяжелых мотоциклах с экипажами поддержки дорог. Из всех был один резонансный аккорд: «Мы не ожидали, что дорога будет настолько плохой». Однако многие пересекают этот маршрут, который можно легко обозначить как «путешествие на всю жизнь», как только это будет сделано. Что делает его настолько убедительным? Возможно, это отдаленность, трудность в доступе к ней, которая позволяет ей сохранить свой мир.

Во время холодных, мрачных зимних дней тяжелые снеги покрывают землю и уничтожают дорогу.Этот период длится от шести до восьми месяцев, и только к концу апреля армия переходит со своими снеговыми машинами, чтобы снова вывести дорогу на первый план. Тогда есть явная, прекрасная красота высотной пустыни, где тень и свет и повышенный цвет создают прекрасный контраст, стирая землю в оттенках золота и охры, нетронутой сине-зеленой, фиолетовой и красной. Учитывая, что это бесстыдно голая местность с едва видимым деревом, эти бесчисленные цвета Ладакха почти кажутся аномалией. От Sarchu и далее начинается один из самых впечатляющих и живописных участков пути Manali-to-Leh. Горы, покрытые ветром, приобретают формы и образования, которые щекочут воображение их формами. Дорога проходит через виртуальную галерею природы, высеченную сильной силой высоких ветров в течение тысячелетий. Местность больше лишена каких-либо постоянных поселений, потому что она непригодна для проживания, враждебна и суровая.

Ладакх (фото Prabhu B Doss)

Высокие горы

Я пересек границу Химачал с Джамму и Кашмиром перед Сарчу, и имена дорожных рабочих изменились с Дипака на Химанк или в совокупности на «укротителей гор», как они любят называть себя. Прекрасный бассейн Царапа Чу вдоль подножия холма уступает место крутому подъему через петли Гата или изгибы шпильки (всего 21), повернувшись к Наки Ла и далее к Лачулунг Ла (16,601 фута). Сужающийся к Кангла Джал (16,003 фута), дорога лежит в окружении вертикальных горных пород, их хребты, нависающие над головой, открывается в захватывающем ущелье под Кангла Джал. Нет электрических столбов или сотовых вышек, пока вы не приблизитесь к Леху, только сезонные дхаба, дорожные работники General Reserve Engineering Force (GREF) и армейские посты на дороге, которая является крошечной вспышкой в ​​ландшафте, где масштаб - это звуковое слово. Нынешняя дорога пронеслась по старой тропе каравана, и даже сегодня ее погодные условия на многих участках прослеживаются по старой тропе.

Местность Nomad

Начиная с Панга, дорога открывается, уступая место Морейским равнинам, которые охватывают район «Самед Рокхен», часть плато Тибет-Чангханг, в котором проживает кочевой Чангпас, избитая погодой, выносливость - навсегда на двигайтесь со своими яками, овцами и палатками. В более ранней поездке наша группа из трех человек расположила палатку прямо над их лагерем в Дебринге. Это обеспечило прекрасный взгляд на их жизнь, обычаи и упорство в борьбе с суровыми условиями, которые преобладают на этом высоком горном плато. Сегодня лагерь лежал лишенным даже следов. Они двинулись дальше. Преследуемый громовым штормом и вертикальными листами дождя во главе равнин, я нырнул в защитный уголок соленого озера, Цо Кар, в сияние заросшего красным закатом и стадом испуганного кианга (дикая задница) , бросая кучи пыли по их следам. Прекрасное палаточное отступление в одиночных границах этой огромной чаши было удовольствием. Ночью было больше звезд, чем небо, в то время как горы вокруг озера выглядели сюрреалистичными в лунном свете, их заснеженные оправы сияли серебром. До начала следующего утра я обошел озеро и увидел черноглазых журавлей и румяных шотландцев на далеких берегах рядом с пухлыми сурками и одиноким беркутом, взгроможденным на скалистом обнажении.

На конечной ноге в Лех дорога разросла больше отвлекающих факторов - луга превратились в хаотические хребты, когда мы направились к Тангланг Ла (17 585 футов) и в бушующий шторм, второй по величине автомобильный проход в мире и один из определенных «танковых» проходов маршрута. Молитвенные флаги свисали вяло и мокрые, и, содрогнувшись от холода, мы нашли убежище в автомобильном отоплении. Снежинки размером с мою ладонь стекали вниз, а видимость уменьшалась почти до нуля, и мы почти мгновенно остановились в кусающем холоде. Кажется, я слышал, как мимо меня пробегает призрачный шепот звонких караванных колоколов. Но я быстро виноват в том, что на высоте.

Тангланг Ла (фото Дипака Триведи)

Предоставив моему шоферу Виджаю перерыв, я сел на колесо здесь, сражаясь с длинным, ухабистым участком незапечатанного асфальта, когда работники GREF, заполненные сажей, продолжили работу по удвоению. После неустанного опустошения путешествия яркий зеленый оазис деревенских поселений Румце и Сасома под перевалом был почти рельефом. Устойчивый Ладакхи болезненно протолкнет ледниковые талые воды, чтобы оросить свои поля ячменя и ивы. Цивилизация шла рука об руку с хорошим асфальтом, и я без усилий вращался по двухполосной дороге через ущелья красной скалы и узкую долину, наполненную веселыми желтыми цветами. Долина открылась в Мееру, впереди которой течет могучий Инд, его бассейн, окруженный деревушками и горными гоммами. После долгой и пыльной поездки Лех поманил как мерцающий драгоценный камень, оазис хорошей еды и комфорта.

Длинный горячий душ быстро развеял усталость, но ум был утерян до мрачных и прекрасных высот дороги, только что путешествовал, которую я перематывал в виде слайд-шоу с фотографиями, снова и снова, к измучению моих усталых и но при этом акклиматизирующую сестру, которая полетела сюда с часовым перелетом из Дели. Привлекательные пейзажи Ладакха и Занскара делают несколько замечательных направлений для путешествий. Вы можете отправиться в Pangong Tso, посетить некоторые монастыри вдоль маршрута и остаться на ночь в прекрасном лагере прямо на берегу озера. Озеро меняет цвета, как хамелеон, разливаясь в оттенки аквамарина и от синего до оранжевого и серого, временами отражающие небо и в других случаях бросая вызов всему этому. Spangmik - это последний момент, когда ваше разрешение позволяет вам посетить.

Запрет Занскара

Мы с нетерпением ждали нашей поездки в отдаленный Занскар, но мы узнали, что мост через приток Инда был смыт. В Лехе потребовалось три дня презрительного ожидания, так как армия воздвигла новую. Привод в Занскар - это вызов, особенно протяженность от Каргила до Падума. Это почти полностью вскрыто и покрыто рыхлым гравием и пылью, и диск занял у нас 12 часов. Время от времени мы ползли на мрачной 20 км / ч, чтобы выполнить протяженность 225 км. В идеале лучше остановиться на полпути в Панихаре или Рангдуме, но у нас не было роскоши этого дополнительного времени. Сверху, Тангу и далее, декорации, которые разворачивались по пути, были просто великолепны, а массивы Монахинь и Кун надвигались над Тханбу, причудливые деревни и гоммы рядом, а ледниковые языки падали под крутыми углами почти на дороге. Мусульманские деревни долины Суру уступили Буддийскому тенору Занскара в Рангдуме, и мы спустились в пышные поля Занскара под Пенси-Ла.

Долина Занскар (фото hamon jp)

Ледник Durung Durung справа направился фантастический хлыст гладкого льда, который просочился в долину по дороге. Ситуация с электричеством в Занскаре мрачна, и мы поехали в шум ночи в тускло освещенный Падум, немного больше, чем треккинг-хаб. Благодаря отсутствию жилья на главной переполненной улице, мы нашли очаровательную гостиницу в соседней деревне Пибифинг. Окна, расположенные на окраине деревни, смотрели на прекрасный фасад гуру Гомпы на вершине холма. Мы провели здесь два дня, ездя на приводы и гуляли по соседним гомпам, и застегнули молнию на блестящем участке дороги, подходящем для соединения Занскара с Нимму.

Фестиваль в соседнем Сани Гомпе дал нам представление о цветах и ​​духе Занскара. Помимо танца chham, который был изюминкой фестиваля, именно местные Занскари, которые оказались в полном праздничном костюме, которые держали меня в восторге. И они намного превосходили численностью туристов. Когда мы выбежали из Занскара, я думал о возвращении с трепетом и радостью. Мы снова увидели фантастические ледники, когда маршрут пролетел через луга в Рангдуме. Для смены дорога, а не треккинг, привела меня в такое необычное место в Гималаях. Безвременную удаленность Занскара можно легко отнести к его трудному доступу. И затем я подумал о блестящем участке асфальта, который шел, чтобы связать Занскара с Лехом. Это сделало бы путешествие легким. Но тогда Занскар не был бы таким же.


НА ДОРОГЕ

На дороге Манали-Лех продолжается двухэтажная работа; однако для завершения всего участка потребуется несколько лет. Суровый климат сказывается на дороге каждый год, и кажется, что добросовестные рабочие GREF постоянно обслуживают участок Манали-Ле. Дорога впереди Манали не освещена все время, и лучше всего начать рано, к 6 утра, чтобы добраться до места назначения вовремя. Примите во внимание акклиматизацию дрель, заправляясь в дополнительные дни, и отправляйтесь в Лахаул, так как на маршруте вас ждет не менее трех высоких проходов. Только с одним бензиновым насосом после Manali, в Tandi в Лахауле, вам нужно заправить бак, а также иметь запасную 50-литровую прочную канистру для топлива, особенно если вы планируете посетить Tso Kar и озера Тсо Морири перед Лехом. Не забудьте сохранить топливо перед тем, как отправиться в Занскар, а также нет бензиновых насосов за пределами Каргила по этому маршруту. Механики и ремонтные мастерские по проколам также трудно достать на большинстве этих приводов (за исключением основных узлов, таких как Leh, Kargil и Manali), поэтому проверьте состояние запасной шины и дайте вашему транспортному средству хорошее обслуживание перед насосом.

Каргил (Фото Йодода)

Привод на 4 колеса является отличным, если вы хотите заниматься внедорожным движением, которое уходит с дороги на естественную, незапечатанную поверхность или поверхность. В Ладакх, со специальным транспортным средством в форме высокого зазора на 4 колеса, вы можете сделать это на огромных песчаных Морейских равнинах, ручьях вокруг Цо Кар и любых других грязных, гравийных, снежных или скалистых участках, которые берут ваша фантазия. Вдоль простирания Гата-петлей, ведущего к Наки-Ла, есть крутой участок гравийной дороги, который прорезает петли вертикально, делая крутой подъем или спуск. Хотя восхождение не рекомендуется, так как это наложит ненужное напряжение на ваш автомобиль, спуск в хорошем полноприводном режиме может быть забавным. Но будьте осторожны, когда песок слишком толстый, так как вам может понадобиться веревка, чтобы вытащить ваш автомобиль. Разрешения Внутренней Линии необходимы, чтобы посетить Khardung La, Долина Нубра и озера. Ваш туристический агент может организовать их по 150 рупий на человека за пункт назначения и по факсу или отправить вам отсканированную копию по почте. Эти разрешения можно также получить в Коллекторской канцелярии в Лехе, расположенной в дальнем конце Почвы Поло, откуда они предоставляются бесплатно в течение фиксированной продолжительности недели. Если вы намерены продержаться более недели, вам необходимо подать заявку на получение двух разрешений.

Проведите по крайней мере шесть фотокопий разрешения, так как вам нужно внести копию на каждую контрольную точку вдоль маршрута. Сезонные дхабы можно найти по дороге от Манали до Леха, предлагая простую индийскую и тибетскую еду, яйца и Магги. Возьмите шоколад, печенье и другие закуски. Кроме того, канистра может для питьевой воды, которую вы можете пополнить в отелях, вместо того, чтобы покупать бутылки Bisleri. Отварная фильтрующая вода, подаваемая в большинстве отелей, прекрасна. Если вы планируете иметь пикники или кемпинг, несите посуду вместо одноразовых пластиковых изделий. Пожалуйста, не забывайте переносить мусор. Этот диск может быть предпринят всеми, кто любит ездить.Поскольку эта дорога не окружена большим количеством движения, есть место для всех, и несчастные случаи редки. Поскольку привод немного обходится с точки зрения местности, дорожных условий и высоты, лучше всего поделиться им с кем-то. Тем не менее, есть множество людей, которые пытаются сделать это соло, но для этого вам нужно больше, чем обычно.

Замороженная река в Лехе (Фото: Kumar vivek)

Об авторе:

Ахтуши Дешпанде - страстный путешественник и независимый фотограф и писатель. ка

"